Nouvelles de l'industrie

Lors de la réparation des enroulements du moteur, faut-il les remplacer tous ou uniquement la bobine défectueuse ?

2024-01-13

Lorsqu'un enroulement de moteur tombe en panne, le degré de défaillance détermine directement le plan de réparation de l'enroulement. Pour les enroulements défectueux à grande échelle, l’approche courante consiste à remplacer tous les enroulements. Cependant,en cas de grillage partiel et de faible étendue,le remplacement d'une partie des bobines peut être utilisé. Le coût de réparation sera bien moindre, cette solution de réparation est relativement courante sur les moteurs de grosse taille. Cela ne vaut pas la peine d’adopter cette solution pour des moteurs particulièrement petits.


Pour les enroulements souples, lors de l'utilisation d'une peinture d'imprégnation qui peut être correctement restaurée une fois l'isolation durcie, le noyau d'enroulement peut être chauffé, puis partiellement extrait et remplacé ; pour les enroulements qui ont passé avec succès le processus de peinture d'imprégnation VPI, le réchauffage ne peut pas résoudre le problème d'extraction de l'enroulement et il n'y a aucune possibilité de réparation locale.

Pour les moteurs à enroulements formés de grande taille, certaines unités de réparation utiliseront un chauffage et un dénudage locaux pour extraire l'enroulement défectueux et les enroulements associés, puis remplaceront la bobine défectueuse de manière ciblée en fonction du degré d'endommagement des bobines associées. Cette méthode permet non seulement d'économiser le coût des matériaux de réparation et n'aura pas d'impact négatif sur le noyau de fer.


Pendant le processus de réparation du moteur, de nombreuses unités de réparation utilisent l'incinération pour démonter les enroulements, ce qui a un impact important sur les performances du noyau du moteur et a également un impact négatif sur l'environnement. En réponse à ce problème, des unités plus intelligentes ont inventé un dispositif de retrait automatique des enroulements du moteur qui extrait les bobines du noyau de fer à l'état naturel, garantissant ainsi les performances électromagnétiques du moteur réparé sans polluer l'environnement.

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